甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起

日本D1GP经过多年举办与推广,终于在世界各地开花结果,迈向国际化推出D1GP美国、英国、澳纽与马来西亚系列赛事,尤其在亚洲各国也不断掀起甩尾热潮。然而甩尾运动的参与及推广,回归原点还是得靠足够的参赛资金与厂商赞助才能持久成功,日本MSC即看中此点,希望让更多人口轻鬆投入甩尾运动,这次就让我们从香港Type R Club协同MSC在中国珠海赛车场所举办的甩尾大赛,来深入探讨目前华人世界的Drift文化。
 

MSC甩尾全民运动
谷口‧织户学领军

过去多年来D1GP赛事成功举办所造成的话题讨论不断,以笔者过去实际採访D1GP在F1国际级铃鹿赛道实际经验看来,其活动内容精彩度与整体包装几乎不输日本国内房车赛首席代表SuperGT,从每场上万人观众即可看出其迷人程度。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起D1GP赛事多年来经过理想包装与经营,近年来几乎每场赛事都可吸引上万车迷前往现场观战!

但不可讳言的是,D1GP之所以如此成功,日本国内车界相关企业的共襄盛举绝对是主要功臣,举凡像是有各大车厂原厂御用改装厂资源的直接投入(如日产Nismo与丰田Tom's等车队),各大知名改装厂如Blitz、HKS、Top Secret、JUN…厂队,汽车百货业龙头安托华企业冠名赞助(直到今年才退出赞助),以及甩尾赛最最重要的赞助,也就是来自日本国内各大胎厂像是ADVAN、Bridgestone、Dunlop、Falken、Goodyear、Toyo…的大规模支援,最后加上公关公司的完美包装,终于让D1GP「甩尾秀」在全世界打出一片天下。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起若没有轮胎厂商与改装厂队的资源全力投入,D1GP赛事今天绝对不可能如此成功!

之所以说D1GP是场成功包装的甩尾秀,那是因为若少了前述各项赞助资源条件,D1GP绝对不会有今天的规模,撇开车的条件之外,D1GP的参赛车手当中除了极少数拥有正规场地赛资历,主要大多数车手面孔其实不瞒各位,若你对日本改装杂誌资讯吸收的够久与够用心,那就不难发现其实当中不少车手在多年前,也是从马路竞速小英雄或山道暴甩一族变身而来。

D1GP每场赛事都经过可比做好莱坞电影般的重金投入与脚本包装,以2008年现役赛事为例,每部参赛车马力已从D1初期曾经发生的180hp-AE86(植尾胜浩)冠军神话,演变成为今天若你的厂车出力没有个550hp起跳、足下胎宽不是前235/后265顶级性能街胎,那幺你保证会在比赛中连「初赛」都过不了关,就算侥倖过关到了决赛追走阶段,也肯定会因速度不够而跟不上前车,或因马力不够大而造成胎烟过小等问题而被判出局!

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起当年植尾胜浩在甩尾场上所缔造的86神话(以小马力搭配轻车身力拼厂车),以目前D1GP的赛事发展进度规模来说几乎不大可能历史重演!?

很矛盾的问题出现了,用钱砸出来的戏当然好看,但是背后所需付出的代价实在过高,因此在D1GP赛场上历年来也活生生上演过多次冠军车手或车队,终因缺乏资金赞助而无法继续投入参赛的惨痛案例。

有鉴于此,日本MSC(MotorSport.Com Challenge )公司便在2006年时,决定另外筹组一个能够让喜爱甩尾运动的年轻人,在花费较少的有限资金条件下即可参加的甩尾联盟赛事,并陆续找来D1审查员织户学与多位冠军车手如谷口信辉、三木龙二、风间靖幸与吉刚稔记等人,一同分工担任MSC赛事裁判员与指导顾问。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起有鉴于近年来D1GP赛事的发展跟一般车迷日行渐远,MSC总监岩田先生找来织户学与谷口信辉等知名车手合组MSC Challenge赛事联盟,期望以较低的参赛门槛吸引更多人口投入甩尾运动。

不比追走‧竞赛单纯
甩尾赛规则度量衡

延续文前探讨到D1GP之所以好看,Best 16开始决赛直到冠军产生的「双车追走」桥段肯定是最迷人的地方,但「追走」比赛的结果背后如果二车马力与轮胎条件相当,那幺比的当然会是车手驾驶技术与临场反应,反之若双车彼此条件在比赛前即已看出明显落差(国内甩尾赛就常见到…),那幺这场决斗似乎也就少了几分意义。

此外由于甩尾赛没有场地赛的电脑单圈计时与完赛先后顺序,因此比赛结果是由专业审查员主观判定,因此不只在咱们国内,甚至在日本D1场上也曾出现双车追走因彼此表现不分上下,最后裁判认定的输赢结果便不够说服力而产生争议问题。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起D1GP的决赛「双车追走」与中场休息时间的多车併甩表演,可说是整场赛事最具张力的戏剧桥段,但其背后所需耗费资源却可说是用重金砸出来的。

各位读者应该还记得去年编辑部在Automesse所举办的「台湾八强」选拔初赛入选方式,就是因为考量到若单凭甩尾的角度、烟雾与声浪来判定分数实在不够科学、客观,因此才会改用偏向「度量衡」化的评分方式,利用龙潭耶稣弯前与后摆放定点锥筒来判定甩尾横移过程中的总长距离计算,让现场所有观众都可清楚从比赛过程中看出选手成绩好坏。

MSC赛事精神也是于此,除了讲求低门槛即可参赛之外,初、决赛全程不比双车追走,不比「高速」甩尾能力表现,企图让车手单纯依各车原始条件与技术表现,给专业评审做出判定。这样一来,不论是AE86、S15或Z33才有可能在比赛中异军突起,车手也才比得尽兴、开心,真正享受甩尾的魅力与乐趣。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起D1GP赛事没有传统赛车的单圈成绩与完赛名次计算规则,而只靠专业评审的主观判断来决定胜负,因此免不了会让参赛车手对于赛事结果产生抱怨与质疑。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起有鉴于国内甩尾赛事不如日本成熟,去年本刊所举办「台湾八强」选拔赛便首度採用「度量衡」计测评分,可说是全球首见的甩尾竞赛方式。

MSC Challenge参赛基本要求1.车检通过车辆2.四点式安全带着装3.有消音效果的排气管及触媒装着4.车辆前后要有拖车勾5.没有机油漏油迹象6.确实安装灭火器7.车手穿戴全罩安全帽8.穿着长袖或适合开车的衣服即可


MSC跨足中国珠海
赛事包装值得学习

这场由香港Type R Club筹备主办的MSC中国珠海站甩尾赛事,是今年中国第一场大型甩尾赛事,之所以直到六月才举办年度首场甩尾赛,主要是因为中国大陆政府当局为配合北京奥运而暂停国内许多大型竞赛活动,再加上日前的四川赈灾又让本场活动被迫延期与更改地点举行。

Type R Club会长James表示:为了促进提昇香港与中国内地车手的甩尾运动发展水平,这次不惜斥资请来日本MSC首席代表车手织户学与三木龙二前来担任赛事规划与评审,除了可让赛事结果更具公正性,更希望从他们身上学到目前全球甩尾运动发展最先进、成功的日本经验。同时也邀请到台湾代表甩尾班主任周伯雄先生前来参与本活动并担任赛事顾问的角色,希望能让班主任直接以国语将自己宝贵的甩尾车辆改装调校与驾驶技术经验传授给所有参赛的华人车手们。

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甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起MSC甩尾赛事只比单车走行而不比双车追走PK,因此可以减少许多评审争议,同时参赛车款也明显较D1GP来得亲民多了。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起班主任周哥此次受主办单位香港Type R Club之邀前往MSC珠海赛事担任华人顾问,与日本MSC审查员织户学与岩田和彦先生相谈甚欢。

本场比赛共计吸引20多位中国、香港、澳门与台湾车手参加,其中国人较为熟知的有香港漂移好手阿Wing与梁汉伦、澳门盃冠军车手陈文峰与台湾房车赛好手黄御堂等人。参赛车辆方面则清一色使用日产品牌车系,像是有Silvia S13/S14/S15、Skyline ER34与Z33等车型。

综观全场赛事笔者个人心得是,先就车辆改装程度方面,各参赛车中大多维持300hp以内动力设定,车辆底盘与车身结构也维持在街车状态(保有内装配备),相较于国内甩尾好手车辆的改装就显得有点「初级化」。但在车身外观的包装上,本场参赛车几乎各车均有独自彩绘特色,不论是仿效D1厂队规模化的车身单一彩绘,或者发挥创意与结合美感的各型花样彩绘,同时搭配完整的空力套件改装,整体气势相当专业,这点可说是颇为值得国内甩尾车手好好努力学习的地方。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起为了降低参赛门槛,MSC赛会并未严格要求车手穿着正式赛车服,但在比赛中必须穿戴全罩式安全帽!

车手技术水平方面,经过几年甩尾赛的历练,目前香港车手由于甩尾技术资讯较内地流通更快,以及与日本车手、改装厂互动密切,普遍驾驶技术还是在内地车手之上。但不容忽视的是,内地车手因为地利之便(赛车练习场地多),几乎每场比赛都可看出每人技术均有着显着进步。

Type R Club会长James更私底下告诉笔者,别以为只有大陆、香港与台湾甩尾技术正在进步中,日前他前往马来西亚、泰国等地观摩Formula Drift相关赛事,更是被当地车手技术之好而留下深刻印象,甚至他还断言不出三年,东南亚车手的实力马上就会追上日本D1车手!

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起在美国当地日渐风行的D1赛事,同样保有当地赛车文化特色(大马力性能要求与环形赛道),因此即使日本冠军车手来到这里也占不到太大便宜。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起MSC赛事拥有组队报名参加多车併甩的独立组别,比赛中重视的是团队併甩默契。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起阅车无数的周哥在Type R Club内见到近期即将来台的New GT-R也不免产生一阵好奇!?

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甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起在香港举办赛车活动占有一息之地的Type R Club,其精神领袖James Tang(照片中左二)本身也是珠海N+2000(DC5)赛事的最速男!

  

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MSC审查员织户学不仅在赛前亲自解说比赛规则,甚至中场还不惜冒着大雨下场亲自示範最佳得分路线。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起台湾车手黄御堂近来在对岸甩尾赛事中表现进步神速,期望他早日进修完毕学成归国现身国内赛事。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起去年的中国漂移冠军车手卢向荣(阿Wing)本站不幸在冠、亚军决赛中败给同样来自香港,驾驶一部不甚起眼的S13(200SX)甩尾好手  。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起仅管不是自己的车,班主任还是竭尽所能替广州GTO改装厂这部前期型Cefiro厂车(500hp/车重仅约1100kg)进行试车调校,并做出令店家老闆相当满意的大角度、高魄力甩尾画面。

甩尾、漂移新势力重整?从MSC中国珠海站赛事谈起本场赛事Team Girl素质相当高,尤其这位甜姐儿更是现场不少车手公认选美的最高票!